近日，蕭先生向記者爆料稱，在乘坐中國國際航空公司（簡稱“國航”）的航班時，發現本該提供給會員的“前排座位”被轉賣給了其他乘客。此外，作為國航白金卡的用戶，蕭先生表示其貴賓權益近年來不斷縮水，而每年投入的保級成本則一直未變。
他認為自己的會員權益受到了損害，同時質疑國航此舉違背商業規則。經濟艙第一排是否為“會員專屬”？普通乘客可以通過“付費選座”獲取第一排的位置嗎？記者就此展開采訪。
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用戶投訴：會員專屬權益被二次售賣
上周五（10月27日），蕭先生從武漢返回北京，提前通過國航白金卡專線預定機艙第一排的座位，結果被國航工作人員告知 “已被訂滿”。蕭先生詢問后得知，“第一排的座位有兩個被非白金卡會員乘客換走了?！?/p>
蕭先生的行程單。
蕭先生告訴記者，由于工作的原因，他需要經常出差，是國航的?？?，因此很早就開通了白金卡會員，“為了保級，每年沒少投入?！?/p>
那么，國航白金卡會員能享受哪些權益呢？蕭先生告訴記者，大多數人選擇使用國航白金卡無非就是想要辦理快一點、安檢快一點、優先選座等等。 “在這些服務中，我最看重的是可以享受座位預訂優先權?！彼硎?，因為自己身材較高，坐在飛機上膝蓋會頂著前排座位，“需要一直蜷著腿，很不舒服?！彼?，他每次坐飛機都選擇相對寬敞一些的經濟艙第一排的位置。這也是他加入國航會員、每年努力保級的初衷。
但是最近，蕭先生感到國航白金卡的會員福利在不斷縮水?！耙郧安挥妙A約，經濟艙第一排的座位都會保留給白金卡會員，現在約都約不到?！?蕭先生稱，他已經不是第一次遇到這種情況了，在此之前就發現“專屬座位”不再自動保留，沒想到自己這次主動爭取，結果也還是沒搶到。據蕭先生反映，國航是最近這幾個月才開始對經濟艙第一排開通“付費選座”的服務。這讓他感到不滿，“把會員的專屬座位，二次售賣給其他乘客，等于說是賺了雙份收益，這不僅有損白金卡會員權益，也違背商業規則?！?/p>
除了優先選座權，蕭先生表示國航白金卡其他貴賓權益也出現縮水，他舉例稱：“以前在成都白金卡用戶安檢可以走頭等艙通道，現在已經取消了，還有上海、武漢等地也不能走頭等艙通道進行安檢，而且提供的餐飲越來越差?！?strong>與此同時，蕭先生作為白金卡的用戶，每年投入的保級成本則一直未變。
據官方信息，國航白金卡是中國國航(Air China)常旅客計劃-國航知音(Phoenix Miles)發放的一種會員識別證件即航空常旅客卡，分為普通卡、銀卡、金卡和白金卡等級別。記者采訪獲悉，進入白金卡會員有一定的門檻：一年內需要飛行16萬公里或90個航段，保級的標準是一年內飛行14.5萬公里或80個航段。而普通人即使在國內旅行，一年可能也就幾千公里。
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經濟艙第一排是否為“會員專屬”？
針對蕭先生的質疑與投訴，記者發函采訪國航相關部門，截至發稿尚未收到有效回應，國航客服表示：“還沒有收到關于此事的通知，客服無法確定?！?/p>
記者從業內人士處獲悉，由于經濟艙的第一排座位相對比較寬敞舒適，通常都會被航司提前鎖定。預留給開了金卡、銀卡會員選用。但是近幾年來，有些航司已開放給普通用戶，乘客可通過購買或兌換的方式，獲取該座位的使用權。
國航對于經濟艙第一排的座位是怎么分配的？普通乘客付費能獲取第一排的位置嗎？記者以乘客身份詢問國航客服，被告知“國內航班的話，通常是可以用來里程兌換的”。她幫助記者查詢了一趟北京飛廣州的航班，經濟艙票價為1660元，需要支付3100的里程即可兌換到經濟艙第一排的座位。
如此看來，國航經濟艙第一排座位并非白金卡會員專屬。對此蕭先生表示，國航給他解釋時曾提到，“此前將第一排座位預留給白銀卡會員是為了提升用戶體驗，是給白金卡會員的額外福利?！钡捪壬J為，當初之所以加入國航白金卡會員，就是看中該項福利，自2017年成為國航白金卡會員以來，他一直在使用這項福利，“如果它取消了，那么白金卡對于自己也就沒有更大用處了?！?/p>
國航沒有透露目前有多少名白金卡會員。國航財報顯示，2022年中國國航各主基地市場遭受疫情沖擊，客運運力投入同比減少36.89%，客座率同比下降5.9個百分點至62.73%，每客公里收益同比上升13.83%至0.6345元。
據公開資料顯示，航空公司的客公里收益為旅客運輸收入與收費客公里的比值，是運輸每名旅客每公里取得的收入。也就說，按照一名國航白金卡旅客每年至少飛行16萬公里，那么他每年為國航貢獻收益近10萬元。
值得注意的是，隨著航空市場快速復蘇，今年三季度中國三大航司集體扭虧。國航最新財報顯示，2023年第三季度實現營收458.63億元，同比增長152.89%，歸母凈利潤達42.42億元，已恢復至疫情前同期水平。
此前，航空公司為了減少虧損，曾在主業基礎上大力開拓附加收費業務。如今寒冬已過， 被“拉平”的航空公司服務是否將有所提升？奧一新聞將持續關注。
采寫：奧一新聞記者? 管玉慧
